凯迪拉克xt5电池电压多少正常

一)凯迪拉克xt5电池电压多少正常

凯迪拉克xt5电池电压在11.8V-12.8V之间是正常的。使用吸附式玻璃纤维隔板(AGM)12伏蓄电池，这里所说的12V是指蓄电池的最基本参数——标称电势（单位V）。一个铅蓄电池单格标称电势为2V，由6个单格串联起来的蓄电池标称电势就是12V。

一个标称电势为12V的正常的铅蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。

凯迪拉克xt5是凯迪拉克品牌的一款豪华四门五座SUV，采用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的连接工艺，实现轻量化与高强度。凯迪拉克xt5可选配两种2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW及198kW，能适应各种路况。

二)凯迪拉克XT5用的什么发动机

以2020款凯迪拉克XT5为例，凯迪拉克XT5使用的发动机是2.0升直列4缸涡轮增压发动机。2.0指的是发动机的排量为2.0升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。

发动机的类型有很多种，现在最常见的发动机有两大类，一类是自然吸气发动机，另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。

涡轮增压发动机的特点就是动力更强劲。同排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。

以前的时候，汽车基本都在使用自然吸气发动机。但是近几年，越来越多的车企都在使用涡轮增压发动机。

造成这一现象最主要的原因是世界环境污染日益严重，能源（石油）损耗非常厉害，受各国政策的影响，车企不得不朝着小排量的发动机去发展。

但是如果继续使用自然吸气发动机，排量减小了发动机的动力也会减少。在这种情况下，涡轮增压发动机就变为了主流。

三)凯迪拉克xt5操作方法

1、从驻车档换至倒车档，用脚踩住制动踏板，并用大拇指按住侧互锁按钮，向前推换档杆，然后向左推至R档。从驻车档换至行驶档，同样的操作方法，只是向后朝D档位拉换挡杆。换至驻车档，踩下制动踏板，完全停车，按下P按钮。

2、在行驶与手动之间切换，当处于行驶模式时，向后拉换挡杆，换到M档，注意在手动模式下，使用方向盘上的换档拨片。再次向后拉换档杆，以返回到D档。在车辆行驶中，只能D和M切换，按住释放键向前为N，长距离行驶或较快速度行驶损伤变速箱，不要尝试。停车时，踩着刹车直接按一键启动键熄火，档位自动回到P档。

四)凯迪拉克xt5点烟器在哪里

凯迪拉克xt5点烟器在中控台下面的那个放鞋的储物格里，要弯腰从副驾驶那边才能看到。点烟器是所有汽车都有的一个部件，用于方便车主吸烟时点烟的火源。这种点烟器又叫做雪茄头，电源一般为直流12伏，中间弹性头为正极，两边卡扣为负极。点烟器，就是用来点烟的一个东西。但是我们常说的点烟器又分为从电源里面取电的那种，有的厂家生产的点烟器就不是用来点烟的，只是用来从汽车上面引电出来的这种点烟器又叫做雪茄头。补充：电源一般为直流12伏（不同车型可能有所不同），中间弹性头为正极，两边卡扣（耳朵）为负极。其与汽车所用电池直接连接，电流功率等与电池相同。

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