高速铁路中枢系统是什么

高速铁路中枢系统是什么

被称为高速铁路“中枢神经”的是列车控制系统。列控系统包括地面设备、车载设备、信号数据传输网络和车—地信息传输设备。地面设备提供线路参数、目标距离和进路状态。列车控制系统：高速铁路是一个集高新技术于一身、复杂的超大规模集成系统。车载设备生成目标距离控制模式曲线，并通过驾驶室内的人机界面为司机提供目标速度、当前速度、最高允许速度、距前方停车点距离等信息，满足高速运行所需的控车要求。信号数据传输网路实现地面设备间的数据信息交互。车—地信息传输设备完成地面设备和车载设备的信息交互。列车运行控制系统，简称列控系统，是对列车运行实现自动监控的系统，是保障高速铁路运营安全、提高运营效率的核心技术装备，是高速铁路的中枢神经。

我国修建的第一条高速铁路是哪条

简称京沪高铁。作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。京沪高速铁路是新中国成立以来一条建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，时任国务院总理温家宝主持通车典礼。线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群。总投资约2209亿元，设23个车站。

我国已建或在建的高速铁路有哪些

我国已建或在建的高速铁路有：

1、京港高速铁路：2017年末，北京到香港的高速铁路将全线贯通。

2、京沪高速铁路：2010年11月15日，京沪高铁全线铺通。

3、兰徐客运专线：2017年7月9日，徐兰客运专线实现全线运行。

4、郑西高速铁路：2009年6月28日全线铺通，2010年2月6日正式投入商业运营，是中国中西部地区第一条投入运营的时速350公里的高铁。

5、京津城际铁路：京津城际铁路又称京津城际高速铁路、京津城际，是一条连接北京和天

为什么高速铁路要修那么多隧道

减少成本：现在占地成本，生态保护成本越来越高。在地表上修铁路，影响野生动物的活动和迁徙（乡村），造成人类交通的隔离和不便（市郊）。这样，不管地表是否起伏，全都以桥代路、以隧代路了。新建普速铁路、高速公路和一般公路都有这个趋势。安全：直线加减速逻辑简单风险小，弯道半径大，而且需要限速，影响太多因素，稍不慎就车毁人亡，所以除非是喜马拉雅山这种穿不过去的，尽量不会弯。减少坡度。

高速铁路一般挂几节车厢

高速铁路不同型号搭载的车厢数量不同，具体如下：

CRH1A有8节车厢，CRH1B有16节车厢，CRH1E有16节车厢，CRH2A有8节车厢，CRH2B有16节车厢，CRH2C有8节车厢，CRH2E有16节车厢，CRH3C有8节车厢，CRH3D有16节车厢，CRH5A有8节车厢，CRH380A有8节或16节车厢，CRH380B有16节车厢。

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